Eine Alternative zur CR42TS?

Ich habe einen interessanten Artikel aus der SyTy Mailing Liste über Alternative Zündkerzen zur AC Delco CR42TS gefunden.

Der Artikel stammt ursprünglich aus der Buick Grand National (3,8 l Turbo) Liste, betrifft die SyTy-Gemeinde aber genauso.

Der Artikel stammt im Original von Joe Reif Jr., Paola, Kansas

„Ich dachte ich leite diesen Leckerbissen an Informationen einmal an alle die interessiert sind weiter.

Ich habe Zugriff auf einen Zündkerzentester, der alle möglichen Zustände wie Druck, Ladedruck und Drehzahl simulieren kann und visualisiert wie die Kerze unter solchen Extrembedingungen reagiert.

Allgemein kann man nur sagen, dass die CR42TS die ich jahrelang in meinem Auto gefahren habe, ... ist.

Die einzige frei am Markt erhältliche Kerze, die unter den Testbedingungen von bis zu 35 PSI Ladedruck (ca. 2,3 bar) und bis zu 10.000 UPM „gut“ gezündet hat, ist die NGK V-Power RU5 Kerze, die den gleichen Wärmewert wie die CR42TS hat.

Von 12 getesteten CR42TS Kerzen konnten nur 7 der Kerzen unter allen Testbedingungen einen annehmbaren Funken erzeugen, hingegen nur eine der NGK Kerzen konnte keinen Doppelfunken (wie in der Werbung versprochen) bilden.

 Nachdem ich diese Ergebnisse erhalten hatte, habe ich in meinem Buick Grand National die CR42TS gegen NGK getauscht und anschliessend 14 Dyno Runs (Anm.: Dyno = Leistungsprüfstand) gemacht. Ausser Kerzen wurde nichts gewechselt oder geändert!

Ich musste den Benzindruck um ca. 8 PSI (0,35 bar) erhöhen um eine ähnlich sanfte Leistungskurve wie mit den CR42TS zu erhalten. Durch den gesteigerten Benzingdruck konnte ich allerdings 21 PS mehr als mit der CR42TS erzielen wobei die Leistungsentfaltung sanfter und gleichmässiger stattfindet.

Ich weiss jetzt, dass die CR42TS einen sehr schwachen Zündfunken erzeugt was einen höheren Benzindruck und mehr Gemisch nicht zulässt, da sonst die Kerze das Gemisch nicht zünden kann.

Ich habe insgesamt 34 Runs aufdem Dyno gemacht und erhalte jetzt mit 31 PSI (ca. 2 bar) Benzindruck absolut konstante Ergebnisse.“

Anmerkung:

Ich kann diese Information nicht verifizieren und es handelt sich NICHT um einen Repräsentativen Test, mir liegt auch fern eine Beurteilung "Gut" und "Schlecht" auszusprechen!

Es handelt sich bei diesen Test auch um einen Buick Grand National, gemäß den Aussagen der Sy Ty Fahrer in den USA ist die CR42TS die einzige Kerze die wirklich funktioniert, ABER die CR42TS ist auch die von GM empfohlene Kerze für den Buick ... wenn weitere Reaktionen auf diesen Artikel kommen werde ich sie hier posten.

Die Buick Grand National Fangemeinde ist mehr als doppelt so gross wie die Sy Ty Gemeinde, man sollte es wirklich mal versuchen. Leider habe ich auch keine Information ob die NGK V-Power RU5 in Europa ohne weiteres erhältlich ist, aber einen Versuch ist es Wert.

Ich habe diesen Brief Artikel von "Walti" aus der Schweiz erhalten den ich nicht vorenthalten möchte:

Hallo Matthias

Mit Interesse habe Ich den Artikel gelesen und dachte, vielleicht ist meine Erfahrung für die SY / TY Fahrer von nutzen. Gründsätzlich fahre Ich seit 20 Jahren dauernd irgend ein US Muscle Car. Meistens GM. Anfangs dachte Ich US Car, US ( AC Orginalkerzen ). Japanische Kerzen ( NGK ) aber,aber, auf keinen Fall. Fakt ist, die Motoren liefen nie richtig perfekt mit AC Kerzen, instabiler Leerlauf , Zündaussetzer, schlechte Power, alles kam vor. Montierte ich passende NGK Kerzen, keinerlei Probleme mehr , alles lief bestens.

Nun zum Typhoon

Ich kaufte mir einen TY mit 100'000 km . Der Vorbesitzer nahm es mit den Wartungen nicht so genau , und musste daher am Ty erst mal grössere Instandstellungs- Arbeiten erledigen. Zur Zündung. Als 1. gönnte ich dem TY  neue Zündkabel ( anscheinend die Besten Red Hot von Kenne Bell), neuer Rotor, Verteilerkappe , Zündmodul und Spule alles Orig. GM Parts. Zündkerzen !!! Ueberall las man ONLY AC CR 42 TS!!! Also kamen diese rein.

Ich freute mich daher auf die erste Ausfahrt. Entäuschung machte sich breit.

Ich stellte die Kiste mal wieder beiseite, und lernte das SERVICE MANUAL mal auswendig, woher wohl diese Störungen kamen?

Nichts schien mir nicht in Ordnung, ausser ( Richtig! Ich habe mich mal wieder zu AC Zündkerzen verleiten lassen. Also AC Kerzen raus und NGK UR 5 rein (Ist die korrekte Kerze für einen TY)

Aber so einfach geht das in der Schweiz nicht. NGK UR 5 ist völlig unbekannt und nirgends erhältlich . Anfragen bei NKG Europa waren ebenfalls fruchtlos. Antwort : Nicht im Europa Verkaufsprogramm enthalten? Obwohl UR 5 im NGK Eurobuch für Chevys notiert ist , GMC haben sie völlig vergessen.

Nun hies es was tun? UR5 aus USA bestellen?

Ich machte mich mal um eine andere Alternative schlau.

CHAMPION COPPER PLUS Typ (406) bzw. RV 12 YC  besorgte ich mir und schraubte diese in meinen Ty rein.

Beim ersten drehen des Zündschlüssels sprang der TY sofort an und hatte einen völlig stabilen Leerlauf, drehte sauber hoch, über den ganzen Drehzahlbereich ist kein Ruckeln, oder sonst irgendwelche Aussetzer spürbar. Der zitternde Drehzahlmesser ist jetzt ebenfalls völlig ruhig, Code 32 kommt auch nicht mehr. Alles funktioniert bestens. Der Motor läuft völlig geschmeidig – richtig perfekt.

Zusammenfassend:

Ich habe nur die AC Kerzen gegen CHAMPION Kerzen getauscht, und nichts anderes.

Im Artikel von Joe Reif Jr. steht, dass von 12 getesteten AC Kerzen nur 7 funktionieren, nach meinen Erfahrungen ist das falsch. Richtig ist, dass von 12 AC Kerzen, 12 NICHT funktionieren.

Gruss Walti