POP-OFF Ventil

Erklärung der Funktionen eines pop-off Ventils

Der Artikel stammt im Ursprung von audi-speed.com und ich habe ihn 1:1 übernommen weil er wirklich sehr gut ist und ich nicht möchte, dass er irgendwann verschwindet.

In unseren Autos werden meistens pop-off (auch blow-off) Ventile von HKS verwendet. Nachdem das Ventil so oder so in den Einlass integriert werden muss sollte der Hersteller relativ egal sein.

Fast alle pop-off´s arbeiten mechanisch, über eine Unterdruck gesteuerte Feder. Um das sogenannte "bleeding" zu vermeiden muss das Ventil auf entsprechende Drücke ausgelegt sein. Wichtig ist eine schnelle Ansprechzeit und dass das Ventil viel Druck hält. Bitte beachtet, viele andere Fahrzeuge erreichen einen Maximaldruck von 0.5 - 0.8 bar, wir fahren original schon 1.0 bar. Wenn ihr euch ein pop-off Ventil zulegen solltet, erfragt bitte den Maximaldruck.

Artikel von Audi-Speed:

Wird der Gaspedal losgelassen, wird die Drosselklappe geschlossen. Wurde vorher stark beschleunigt, dreht nach dem loslassen des Gaspedals die Turbine weiter und drückt in dieser Zeitspanne weiter Luft auf die Drosselkappen. Es entsteht ein Überschuss an Luft im Druckrohr und die Turbine wird wegen hohen Gegendruck abgebremst. Das Pop-Off Ventil (Fachsprache: Abschaltventil) macht nichts anderes als die überschüssige Luft zum richtigen Zeitpunkt von Druckrohr in den Luftansaugkanal zu transportieren. So wird verhindert, dass die Turbine vollständig abbremst und bei erneutem Gasgeben die Turbine nicht erst beschleunigt werden muss, sondern sofort Druck aufgebaut werden kann.

Funktion eines Forge POP-OFF:

Kolben (rot) trennt luftdicht den oberen (weisse Fläche) und unteren Teil (blaue Fläche) des Ventils. Kolben wird mit einer Feder von oben nach unten gepresst.

1. Wird kein Gas gegeben ist im oberen Ventilteil Unterdruck und der Kolben wird mit entstandenen Vakuum nach oben aufgesogen.
2. Die überschüssige Luft im Druckrohr fliesst von links nach unten raus in den Luftansaugkanal.

1. Wird Gas gegeben ist kein Druck im oberen Teil. Der Kolben wird mit der Feder nach unten gepresst.
2. Die Luft kann nicht weg fliessen und wird mit vollem Druck durch den Druckrohr weiter transportiert.

Dieser Ventil hat die gleiche Funktion wie der Forge, jedoch wird die überschüssige Luft nicht zurück an den Luftansaugkanal geführt, sondern direkt in die Atmosphäre ausgelassen. Es entsteht ein lautes kurzes "zischen" während die Luft ausgelassen wird.
Der untere Anschlussteil entspricht hier dem linken Anschlussteil eines Forge-Ventils.