Tuning
Ein Begriff hinter dem sich viel verbirgt. Es gibt optisches und technisches Tuning, wir beschränken uns hier mal auf die Technik.
Titel - "Weitestgehend Original" /
Wie kann man am leichtesten einer höhere Motorleistung erzielen?
Ganz einfach, Ladedruck erhöhen?!? Im Prinzip ja, aber... .
Wer das machen möchte, kann hier aufhören zu lesen.
Unbestritten erreicht man bei einem Turbomotor die einfachste Leistungssteigerung durch eine Ladedruckerhöhung. Man kauft sich aber, ganz abgesehen von einem extrem ansteigenden Benzinb´verbrauch auch andere Nachteile und Risiken ein. Wo man mit der Leistung hin will und wieviel man gewillt ist auszugeben ist jedem selbst überlassen. Ich behaupte auch nicht, daß hier alle Änderungen und Möglichkeiten angesprochen sind, sondern möchte nur die Grundzüge der Leistungssteigerung an/mit unseren Motoren aufführen und ein paar Ideen aufzeigen.
Es gibt hunderte von Möglichkeiten und gut gehende Autos unterscheiden sich oft nur im Detail oder der Feinabstimmung. Wer an die Grenze gehen möchte, BRAUCHT Scan-Tools wie Datamaster oder Diacom und kann einen Abgastemperaturfühler zur Feinabstimmung verwenden - Die große Masse kommt ohne diese Tools aus obgleich gerada Datamaster und Diacom sehr gute Rückschlüße zulassen und ein Feintuning erleichtern. Wie bei jeder Veränderung kommt es auf das gesamte Packet an und ich hoffe diese Auflistung hilft bei der Zusammenstellung des Packetes.
Anregungen / Kritik / Ideen sind gerne willkommen
Titel - "Weitestgehend Original"
Vorraussetzungen:
Keine Check Engine Lampe und keine Check Engine Codes
Sauberer Motorlauf und keinerlei Probleme mit dem Motor wie stottern, Zündaussetzer oder klingeln.
Neue Zündkerzen CR42TS oder NGK
Neuer Benzinfilter
Neues Motoröl
Gute Zündkabel
Zuverlässige Ladedruckanzeige (VDO oder Autometer)
Motoröltemperaturanzeige
Getriebeölkühler
Neues Getriebeöl
Schritt 1:
Alles bleibt soweit im Originalzustand, es werden nur sogenannte add on's und Verfeinerungen durchgeführt.
K&N Luftfilter für den originalen Filterkasten
(Optional offener 8“ bzw. 9“ konischer Filter am Ende des originalen Ansaugrohres)
Permanent betriebene oder per Schalter geschaltete Wasserpumpe für den IC Kreislauf
„Scoop“ zur verbesserten Luftführung zum Ladeluftkühler unter der Stoßstange
180, besser 160 F = Fahrenheit Thermostat
Durch den IC-Scoop und die fest angeschlossene IC Wasserpumpe erreicht man eine Verringerung der Ansauflufttemperatur, durch den offenen Filter kann mehr Luft zugeführt werden. Vor allem bei kühleren Aussentemperaturen sollte man einen Leistungszuwachs merken. In der Regel "geht" das Auto jetzt bei warmen Aussentemperaturen wie es vorher bei kalten Temperaturen gegangen ist. Der Original-Chip schaltet die IC Pumpe erst bei ca. 85° IC Wassertemp. zu, etwas spät um die Ladeluft erfolgreich zu kühlen.
Schritt 2:
Optimierung der Ansaugluft und des IC Wasserkreislaufes sowie Zündung
Umverlegeung der IC Wasserschläuche weg von heissen Motorteilen
Einbau einer anderen Zündspule:
Jeder schwört auf etwas anderes, daher habe ich die drei wichtigsten aufgeführt. Die MSD 6 und die Jacobs kann zu Pfeifen im Radio führen, ich selbst fahre die MSD 8226 und hatte umgehend nach dem Austausch keinen unrunden Leerlauf und ein bedeutend besser Ansprechverhalten. Die angesaugte Luft wird wieterhin kühl gehalten, das Wasser, welches die Luft durch den Wärmetauscher herunterkühlt bleibt ebenfalls kühler, da es durch die Umverlegung nicht durch den Motor erwärmt wird. Durch die Schritte 1 + 2 läuft der Motor kühler was sich positiv auf die Klingelneigung (Frühzündung) auswirkt.