CAC (Charged air cooling) Leitungsumbau                                             

Umbau der CAC Wasserleitungen und Upgrade auf neue, leistungsstärkere IC Wasserpumpe.

Klickt auf die Bilder um eine grosse Ansicht zu erhalten.

Diese Seite als WinWord Dokument gepackt (1.07 MB)

Originaltext und Bilder von:

Keith Gill (mailto:keith455@syty.net)

Alle Rechte des Originaltextes vorbehalten

Der Einfachheit halber wurden die Bilder Original belassen und sollten selbsterklärend sein.

Anmerkungen wurden von mir eingefügt.

Aufwand ca. 3 – 5 Stunden

Werkzeug:

 

Teile & Material

Je nach Länge der Schläuche und Winkel kann man die 90° Verbindungswinkel weglassen.

Sinn und Zweck des Umbaus:

Die Originalinstallation der Wasserleitungen für das IC System besteht teilweise aus Metalleitungen die zudem über den (heissen) Motor geführt werden. Diese Leitung werden heiss und erwärmen somit auch das IC Wasser. Heisses Wasser = schlechtere Kühlleistung. Durch die Verwendung der flexiblen Kühlleitung kann einerseits der Motorraum etwas aufgeräumt werden und man erzielt eine etwas besser Kühlleistung des IC Systemes. Nebenbei erhält man durch die etwas dickere Leitung einen etwas grösseren Wasserkreislauf.

Der Einbau der leistungsstärkeren IC Wasserpumpe erhöht die Fördermenge. Wird ein zusätzlicher Intercooler eingebaut ist eine leistungsstarke Pumpe unverzichtbar.

Bitte die Pumpe gesondert absichern oder die 5A Sicherung für die Pumpe (im Kabel nahe der Lichtmaschine) durch eine 10A ersetzen. Ich schlage den Einsatz eines Relais vor.

Die Originalpumpe hat eine geringe Förderleistung und geht mit der Zeit kaputt. Das Originalteil von GM kostet zudem fast $ 100 und somit kommt der Austausch in eine ShurFlo etc. ca. $ 40 billiger bei verbesserter Leistung.

Anmerkungen:

Dieser Umbau bezieht sich auf die ShurFlo Pumpe ist aber mit allen anderen Pumpen (Jabso, Atherwood) ebenso durchführbar.

Für diese Installtion müssen die Kühlwasserschläuche n i ch t abgenommen werden (auf den Bildern wurden Sie demontiert), man hat allerdings etwas mehr Platz zum arbeiten wenn sie nicht im Weg sind.

Arbeitsschritte:

Wasser des IC am Kühler ablassen. Schraube befindet sich von vorne gesehen links

Motorhaube öffnen und die drei 15mm Bolzen (bolts) die den Intercooler halten lösen. Die Bolzen befinden sich unter dem Intercooler (siehe Abb. 1).

Schlauchklemmen zum Throttle Body, dem Turboladerschlauch und der IC-Wasserleitung (hinter IC) lösen.

Abb. 1:

 

Kunststoffklemmen von den IC Metalleitungen abziehen (Abb. 2).

Intercooler ausbauen

Abb. 2:

Kunststoffklemmen auf der anderen Seite der Metalleitung lösen. Diese befindet sich hinter der Lichtmaschine hinter dem Reservoir der Servolenung über dem Krümmer auf der linken Fahrzeugseite (Abb 3).

Abb. 3:

Entferne den Bolzen hinter dem MAP Sensor der die Metallwasserleitung hält. Der MAP Sensor ist das recheckige Kunststoffkästchen unterhalb des Einlasses in der Nähe der Zündspule (Abb 4).

Abb. 4:

Entferne den 14 mm Bolzen links vom Thermostat, befindet sich rechts versetzt hinterm dem Spannmechanismus des Keilriemens oder rechts vom Wassertemperaturfühler.

Abb. 5:

 

Entferne nun die Wasserleitungen. Es sieht im ersten Moment wie ein umögliches Unterfangen aus, aber es geht, nehmt euch Zeit!

Ausbau des Wärmetauschers (Kühler):

Unter der Stosstange befinden sich 4 Bolzen die den Kühler mitsamt des Rahmens halten. Es ist etwas Fummelei, man bekommt aber den Kühler mitsamt des Rahmens ohne Demontage der Stosstange frei und nach unten abgesenkt.

Wer schlanke Finger und lange Arme hat kann die hinteren Bolzen durch den Motorraum lösen.

NICHT VERGESSEN den „low coolant sensor“ abzuziehen (ist direkt am Wäremetauscher und das Kabel ist recht kurz).

Abbildungen 6 + 7 zeigen den IC-Wärmetauscher und eine Nahaufnahme der Originalpumpe.

Abb. 6

 

 

Abb. 7

 

Pumpe vom Kühler abbauen:

Anmerkung:

Man kann die bedeutend grössere ShurFlo entweder an Stelle der Originalpumpe einbauen oder jede andere Einbaulokation entlang der Leitungen wählen. Der Phantasie sind keine Grenzen gesetzt, dieser Umbau zeigt den Einbau anstatt der Originalpumpe hinter dem Kühler.

Weitere Einbauort sind z.B. Radkasten, neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter, neben der ABS Steuereinheit. An Stelle der Originalen Luftfilterbox ....

Winkel für die Aufnahme der ShurFlo Pumpe abändern. ACHTUNG beim bohren. Es ist ratsam den Kühler durch ein Stück Holz vor Beschädigungen zu schützen!

Die Pumpe kann mit Schlauchklemmen an dem abgeänderten Winkel befestigt werden.

Abb. 8 – Anpassung des Winkels

Installiere die 90° Schlauchwinkel dass sie auf die Beifahrerseite des Autos zeigen.

Abdichten der Winkel mit Teflon Tape oder anderer hitzebeständiger Dichtmasse nicht vergessen. Ein guter Klempner kann Winkel nach Mass anfertigen, im Autozubehör findet man auch 90° gewinkelte Kunststoffschläuche.

Pumpe mittels Schlauchklemmen an den geänderten Winkel schrauben. Der Kunststoffmantel (ggf. Teichfolie) sorgt für einen ruhigeren und virbrationsarmen Lauf.

Anmerkung:

Wenn die Pumpe an einer anderen Lokation eingebaut wird kann man auch einen Halter mit Kühlrippen anfertigen was die Pumpe (und das Wasser) zusätzlich kühl hält. Nachdem die Pumpe nahezu den gleichen Durchmesser wie ein Ölfilter hat, passen Ölfilterkühlhauben ohne weitere Modifikation.

Elektrischer Anschluss:

Entweder einen Stecker anfertigen oder den vorhandenen Stecker abschneiden und die Pumpe wie folgt anschliessen.

Pumpe Rot ---> Sy/Ty Braun

Pumpe Schwarz ---> Sy/Ty Schwarz

Abbildungen 9 und 10 zeigen die ShurFlo Pumpe an Stelle der Originalpumpe mit allen Wasser- und Stromanschlüssen.

Abb. 9

 

Abb. 10

Kühlwasserschlauch vom Kühler ausgehend nach rechts durch den Kotflügel zum Intercooler führen und dabei auf mögliche Knicke achten.

Je nach angeschafften Material kann das mit einem durchgehenden Stück Schlauch gemacht werden, wenn nur kurze Schlauchstücke verfügbar waren, Schlauchverbinder verwenden (Dichtigkeit prüfen). Abb. 11 zeigt den Verlauf hinter der Batterie im Kotflügel. Abb. 11 die Schläuche wie sie im Motorraum ankommen.

Abb. 11:

Abb. 12:

Je nach verwendetem Material müssen für den Schlauchanschluss an den Intercooler 90° Winkel verwendet werden (Abb. 12). Wer gewinkelte Schläuche erhalten konnte nimmt hier natürlich gerade Verbinder.

Anmerkung:

Schlauchverbindugen dort durchführen wo man sehen kann ob Wasser leckt und wo man ggf. eine Schlauchklemme nachziehen oder ersetzen kann.

Schläuche nicht zu kurz schneiden um genügend Raum zur Installation anderer Teile im Motorraum zu haben.

Abb. 13 - Anschluss mittels 90° Winkel:

Befestigung des Intercoolers mittels 3 Bolzen (siehe Abb. 1)

Test der Pumpe und Schlauchdichtigkeit.

Einbau IC-Kühler

Abb. 14 zeigt die fertiggestellte Installation.

Bei dieser Installation wurden die Schläuche über der Klimaanlage verlegt um ggf. später leichter den IC ausbauen zu können oder durch einen grösseren IC ersetzen zu können.

Abb. 14: